富兰克林·张·迪亚兹-我的观点

富兰克林·张·迪亚兹-ag8九游会登陆.
图为:富兰克林·张·迪亚兹, 美国宇航局前宇航员、阿斯特拉火箭公司现任董事长兼首席执行官、ag8九游会登陆董事会成员.

从太空看地球时,你会经历许多矛盾的情绪. 同时,这是一种权力和无助的感觉. 从宇宙飞船的窗口, 你可以看到地球的美丽, 人类的宇宙飞船, ag8九游会唯一的家,但你也可以看到它是如何随时间变化的. 

像我这样的前宇航员经常带着保护地球的新本能从太空归来. 这就是为什么, 作为ag8九游会董事会成员, 我对该公司进军氢燃料电池领域充满热情. 

观察:了解更多关于Dr. 张·迪亚兹从高处俯瞰. 

 

在我25年的宇航员生涯中,我执行了7次太空任务. 我花时间观察和观察地球及其变化,这对我帮助地球的责任感产生了深远的影响. 离家这么远还能看到家,这是最美的事情——但看到这个美丽的星球,意识到地球表面发生的一切混乱,这是一种欺骗. 

在过去的二十年里,我看到了地球的变化. 我目睹了对亚马逊盆地热带雨林的砍伐, 肆虐非洲的大火以及ag8九游会的海洋和空气的污染. ag8九游会是一个没有冗余的物种, 所以如果ag8九游会的星球发生了什么事, ag8九游会将成为一段无人知晓的历史. 这是一个相当发人深省的想法. 

全世界都在寻求脱碳, ag8九游会, 作为世界强国的领导者, 正在采取行动,投资清洁能源吗, 包括燃料电池和氢生产技术. 

氢燃料电池已经在宇宙飞船中使用了几十年. 太空飞船实际上是一种电动汽车, 在燃料电池中,由氢和氧产生电能. 作为一种副产品,燃料电池还能产生大量的纯净水. 这是ag8九游会在太空中喝的水——想想各种可能性吧! 现在, 这项技术已经成熟,ag8九游会已经准备好使用它来为ag8九游会每天做的事情提供动力, 像交通, 航运, 包裹递送, 建筑, 房屋, 甚至建筑. 

ag8九游会还在探索许多应用, ag8九游会仅仅触及了这个有前途的技术所能实现的可能性的表面. 我设想氢将被用于地球上所有的动力和能源用途, 包括汽车, 火车, 船只, 飞机和宇宙飞船. 它可以作为在月球等地储存能量的一种方式, 在小行星和火星表面采矿. 在固定的应用中,它可以为建筑物和数据中心供电. 毫不夸张地说,氢作为一种能源将改变ag8九游会所知道的地球上的生命. 

作为ag8九游会董事会成员, 我的部分职责包括考虑公司的长远未来. 公司的发展方向是什么? 再过100年,ag8九游会会在哪里? 虽然很难预测未来, 我相信ag8九游会可以帮助塑造它, 我知道ag8九游会在利用氢燃料技术方面处于非常有利的地位, 今天的全球足迹,明天的全球足迹. 

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富兰克林常迪亚兹

Franklin Chang Díaz是ag8九游会登陆董事会成员. 作为董事会成员, 他专注于代表和保护股东的利益,并为ag8九游会的未来定位. ag8九游会之前, Díaz在美国国家航空航天局工作了25年, 为航天飞机配备人员,并致力于建造国际空间站. 他还曾担任约翰逊航天中心(Johnson Space Center)高级空间推进实验室(Advanced Space Propulsion Laboratory)的主任, NASA载人飞船中心的一部分, 工作了12年. Díaz目前是阿斯特拉火箭公司的董事长兼首席执行官.S. 位于德克萨斯州休斯顿的航天工程公司.

关注现在:燃料电池电动汽车是如何为零排放铺平道路的

ag8九游会为客户提供从A点到B点的移动解决方案. 但随着气候危机的持续,全球企业纷纷转向采用更可持续的做法, ag8九游会如何帮助客户将空气污染物或温室气体(GHG)排放降到最低或为零?

一种解决方案是燃料电池电动汽车.

燃料电池电动汽车(fcev)使用电力驱动电动机, 类似于全电动汽车(ev). 燃料电池汽车的不同之处在于,用来驱动发动机的电力是由氢驱动的燃料电池产生的. 与传统的内燃机车(ICE)不同, 燃料电池汽车不会产生有害的尾气排放.

FCEV成功的关键是氢. 当使用可再生资源产生氢气时, 比如太阳能和风能, 它成为一种绿色能源,可以使用,没有直接排放的空气污染物.

看下面了解更多关于ag8九游会燃料电池电动汽车如何提供清洁, 零排放的交通工具, 从井到轮.

氢在ag8九游会实现全球经济脱碳的目标中扮演着重要角色. ag8九游会将继续投资于氢和燃料电池技术和基础设施的发展,以确保氢的生产变得更加可负担和全球可用.

随着ag8九游会的燃料电池汽车已经上路,ag8九游会正朝着这个目标迈进 目的地为零.

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ag8九游会是全球领先的设计公司, 生产, 销售和服务柴油和替代燃料发动机从2.8升至95升,柴油和替代燃料发电机组由2台.5 - 3500千瓦,以及相关的组件和技术. ag8九游会通过其600个自有和独立的分销商网络和7个以上的分销商网络为客户提供服务,在190多个国家和地区拥有200个经销商.

ag8九游会新能源总裁在《ag8九游会》气候中心强调现在的脱碳

ag8九游会新能源总裁在《ag8九游会》气候中心强调现在的脱碳

艾米·戴维斯, 副总统和新力量的总裁, 在电池电力和氢动力解决方案的帮助下,描绘了一幅脱碳运输部门的画面 纽约时报气候中心 这个月早些时候在苏格兰的格拉斯哥. 在世界各地,各种低碳和零碳解决方案之间的争论仍在继续, 她敦促政府和企业现在就开始采取行动——因为你今天排放的碳, 明天和下周是无法挽回的.

ag8九游会已经有100多年的历史了,ag8九游会一直在为各种商业应用提供动力. ag8九游会知道的一件事是,(交通)是非常多样化的, ag8九游会相信,解决脱碳问题不可能只需要一种方法.——艾米·戴维斯,新势力的总裁

与2021年联合国气候变化会议同时举行, COP26, 气候中心主办了“论坛”节目.  在九天, 全球各地的人们收看了45场现场讨论, 就日益严重的气候变化威胁以及可以采取何种行动阻止气候变化展开辩论和研讨会. 

戴维斯出席The Forum只是那周在格拉斯哥举行的众多活动和倡议之一. ag8九游会董事长兼首席执行官Tom Linebarger也参加了COP26会议, 会议与政府, 行业领袖和媒体倡导从化石燃料转向低碳和无碳解决方案,并展示ag8九游会将如何成为能源转型的一部分.

在COP26和论坛召开前的日子里,ag8九游会加入了两个有影响力的倡导气候行动的团体

谈话中达成的共识是,向无碳世界迈进至关重要——但说起来容易做起来难吗? ag8九游会如何使脱碳发生? 脱碳是什么样子的呢?

在运输和移动面板上 《ag8九游会登陆》(Time and Space: Moving People and Goods in a carbon free World), 戴维斯和阿维纳什·鲁古布尔一起参加了比赛, President of Arrival; Laura Lane, Chief Corporate Affairs Officer of UPS; and Peter Vanacker, Neste - all运输和技术公司的总裁兼首席执行官,推动行业走向清洁, 绿色未来.

以下是《ag8九游会》气候记者、小组主持人布拉德·普卢默(Brad Plumer)向戴维斯(Davis)展开的完整讨论,他将讨论为什么ag8九游会正在着手实现脱碳而不仅仅是电气化, 基础设施的挑战如何影响氢燃料的流动性, 以及过渡时期如何导致售后解决方案的创新. 

观看完整的面板:

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ag8九游会是全球领先的设计公司, 生产, 销售和服务柴油和替代燃料发动机从2.8升至95升,柴油和替代燃料发电机组由2台.5 - 3500千瓦,以及相关的组件和技术. ag8九游会通过其600个自有和独立的分销商网络和7个以上的分销商网络为客户提供服务,在190多个国家和地区拥有200个经销商.

什么是燃料电池?

燃料电池是开启碳中和未来的关键技术

燃料电池并不是什么新事物. 事实上,第一次提到氢燃料电池是在1838年的12月号 伦敦和爱丁堡哲学杂志和科学杂志. 大约200年后, 世界正在认识到燃料电池是开启碳中和未来的关键技术.

下面是它们的工作原理,以及ag8九游会正在投资的两种燃料电池类型.

简单地说,什么是燃料电池?

像电池一样, 燃料电池是一种能量转换器——它们利用电化学反应将储存在燃料中的化学能转化为电能. 与含有固定能量供应的电池不同,燃料电池不需要再充电. 只要燃料持续供给燃料电池, 电, 水和热将产生.

燃料电池是如何工作的?

燃料电池由两个电极和一个电解质膜组成. 电极称为阴极和阳极, 它们将电解质膜夹在中间. 在这个系统, 通过一系列的化学反应将电子从燃料分子中分离出来以产生能量.

燃料, 典型的氢, 在阳极的一端输入氧气,而在阴极的另一端输入氧气. 在阳极, 氢燃料分子被分离成质子和电子,它们将以不同的路径向阴极移动. 电子穿过电路,产生电流. 质子穿过电解液到达阴极. 一次在阴极, 氧分子与电子和质子反应生成水分子.

燃料电池是一种清洁的能源,唯一的副产品是电力。, 热量和水. A single fuel cell alone only produces a few watts of power; therefore, 几个燃料电池可以堆叠在一起,形成一个燃料电池堆栈. 当组合成栈时, 燃料电池的输出功率变化很大, 从几千瓦到多兆瓦的电力装置.

什么燃料可以用于燃料电池?

燃料电池提供了可使用的燃料类型的灵活性. 而氢是燃料电池最常见的燃料来源(因此通用名称, 氢燃料电池), 天然气和氨气等富氢燃料也是可行的燃料来源.

氢: 当生产使用可再生电力-如太阳能, 风能和水力发电——氢完全脱碳,零排放. 氢燃料电池(i.e. 以氢为燃料的燃料电池)产生能量, 加热和水,不释放二氧化碳或其他污染物到空气中.

天然气: 绿色氢的广泛生产仍在进行中, 天然气是目前燃料电池最常用的燃料. 在这种情况下,燃料电池并非完全无排放, 但它们的排放量确实比其他燃料低得多, 就像石油和煤炭.

氨水: 氨在农业上主要用作肥料. 然而,近年来,几家公司一直在努力 发展绿色氨. 绿色氨是用可替代能源驱动的电解水中的氢制成的, 使其成为低碳燃料的另一种选择.

ag8九游会在投资什么类型的燃料电池?

目前正在开发的燃料电池有六种, 每一种主要是根据它们使用的电解质种类来分类的. 每种类型的燃料电池都有其优点、局限性和潜在的应用. 在这六个人中, ag8九游会已经认识到两种燃料电池的潜力——质子交换膜燃料电池和 固体氧化物燃料电池 -并投资发展其技术及应用.

质子交换膜燃料电池: 又称聚合物电解质膜燃料电池, 这种燃料电池使用聚合物电解质,在80摄氏度左右的较低温度下工作. PEM燃料电池由于其高功率密度和快速启停能力,更适合于移动和备用电源应用.

固体氧化物燃料电池: sofc使用硬, 以无孔陶瓷化合物为电解液,在高温下工作, 高达1,000摄氏度.  这种类型的燃料电池最适合固定应用,因为它是高效率和燃料的灵活性. 此外,废热可以加以利用和再利用,以提高整个系统的效率.

为什么要投资于燃料电池?

在PEM电解槽中已经处于领先地位,通过电解生产绿色氢, ag8九游会正在努力使绿色氢更容易用于未来的燃料电池. ag8九游会被授予 a U.S. 美国能源部资助的sofc的发展 并且已经看到ag8九游会的燃料电池成功地支持纯电动汽车的运行.

燃料电池可能早于ag8九游会的发明, 但ag8九游会正抓紧时间探索如何改进他们的技术,创造一个零排放的未来.

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视频案例研究:位于魁北克Bécancour的ag8九游会HyLYZER®PEM电解槽

位于加拿大魁北克的ag8九游会HyLYZER是其中最大的一家 质子交换膜(PEM)电解槽 在世界范围内运作. 一个新的视频案例研究强调了该装置开创性的绿色氢气生产能力, 让它成为一个零碳未来的灯塔.

看下图: 

该项目于今年1月投入使用,并安装在魁北克液化空气公司的氢气生产设施, 这个20兆瓦的电解槽系统具有行业领先的技术, 包括四个紧凑, 加压HyLYZER电解槽滑板安装在现有建筑内. 该系统是模块化和可扩展的,非常适合大规模的公用事业应用.

通过阶段性的提升, ag8九游会HyLYZER系统目前已全面投入使用,可生产多达8台.每天2吨低碳氢,相当于每年近3000吨氢. 它由该地区的电网供电, 这主要是由可再生水力发电提供的. 这意味着工厂生产的氢是“绿色”的,几乎完全不含碳.

通过这种绿色氢气生产, 该设施阻止了大约27人,每年排放的二氧化碳多达1万吨. 这相当于减少1万辆化石燃料汽车上路.

调试以来, Bécancour的系统将液化空气的氢气生产能力提高了50%, 使它们能够应对北美市场对工业和交通用低碳燃料日益增长的需求.

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